Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: летное (список заголовков)
23:49 

Лётное.

La vatnique
Сколько летаю на истребителе - занимаюсь исключительно свободной охотой. И вот решил поработать на совесть, для разнообразия.

Дано - четвёркой И-16 защитить 12 ТБ-3, бомбящих аэродром от восьмёрки мессеров.

Первые 3 минуты я провёл, болтаясь в штопоре под строем своих бомбовозов. Бомбы свистели вокруг меня! Пока я вспоминал, как летать на Ишаке, аэродром был разбомблен и ТБ-3 развернулись домой. Тут налетели мессера. Я оказался далеко позади строя, связался с какой-то парой, пострелял по ведомому, попал основательно, в общем, загнал обоих в облака. Разворачиваюсь обратно, т.к. бомбардировщики вместе с воздушным боем основательно удалились от меня. Вижу что мессера атакуют строй спереди, в то время как я болтаюсь сзади. Увеличиваю скорость, и тут с пулемётчик с отставшего ТБ-3 начинает лупить куда-то мне за хвост. Разворачиваюсь и вижу ту самую пару - опять выскочили из облаков и прицепились к замыкающему. Я ловлю мессер в прицел, и только тут выясняется что это была не пара, а четвёрка. В общем, состояние моё - ухудшилось.
читать дальше

Дальше всё смешалось. Я кого-то отгонял, в кого-то стрелял, кого-то сбил (даже падения не видел - по радио сообщили). Оставшиеся мессера шли за нами до самого аэродрома, атаковали на посадке. У меня снаряды кончились, ШКАСами отогнал особо настырного, затем удачной очередью задел движок и...

Кто играл, поймёт драматизм ситуации:
читать дальше

Он, зараза, долго ещё коптил на высоте метров 50, я всё виражил вокруг, надеясь напугать и загнать в землю, да не вышло. Одним сбитым дело обошлось. Поскольку самолёт управлялся с трудом, и сам был ранен, доверил посадку автопилоту. И автопилот подвёл:
читать дальше


В итоге, сколько ТБ-3 благополучно вернулись я понятия не имею. Но определённо не меньше трёх. мессеров было сбито не меньше четырёх. Аэродром уничтожен подчистую.

А 12 ТБ-3, из всех стволов отбивающие атаку истребителей и всё это под сплошным зенитным огнём из всех калибров - грандиозное зрелище! Скриншоты бессильны.

@темы: летное

09:15 

Лётное

La vatnique
Бой ишака с двумя мессерами из Брестской Крепости никак не идёт у меня из головы. Решил, значит, воспроизвести его. Даже покрасил ишак в белый цвет. Но эти черти фильм видимо не смотрели, пикируют сверху, стреляют издали, в общем не получается ничего. Умные, даром что ИИ, понимают чем это может кончится.

От нечего делать пересел на МиГ и фрицев как подменили - сразу перескочили на горизонталь. Тут-то я ведомого - оппаньки!
читать дальше

Ведуший в этот момент атаковал меня сзади точь в точь как в фильме, но увернуться было не сложно.
читать дальше

Ведомый горел так пафосно, что трудно было глаз оторвать.
читать дальше

А вот ведущий так и не загорелся.
читать дальше


Вот. Это на дубовом Миге, причём у самой земли. А соблаговоли они погоняться по прямой за ишаком, всё закончилось бы тем же, но куда быстрее.

@темы: летное

14:05 

Сто лет не летал

La vatnique
Из-за джойстика. кошмар а не джойстик. Но делать нечего, хочется все-таки. Так вот, что-то неладное в этой игре с характеристиками самолетов. Я уже давно заметил что Ла-7 быстрее И-185 (даже с мотором М-71), Что до максимальной скорости хрен разгонишься, и вести маневренный бой на скоростях выше 350-370 мне решительно не удавалось, что на МиГ-3 можно перевиражить мессер, причем на любой высоте (моя любимая высота - 20-100 м, там и воюю) и т.д. А вчера еще одно нессответствие - какой-то МС. 205, который хоть и 43-го года, а по определению не может быть хорошим ибо итальянский, попил у меня немало крови, а хваленый мессершмитт-109 G2 того же года был легко разделан на МиГе, на высоте 200 м. Вот он (хотя опознать сложно)

@темы: летное

13:31 

Летное

La vatnique
Эхъ, сел вчера на Спитфайре полетать - супер! сказка а не самолет, одно удовольствие. Снарядов бы к пушкам побольше, цены бы не было!


Вот, скриншоты. Спитфайр отличный самолет, а испано-сюиза HS-406 - потрясная пушка!
читать дальше

@темы: летное

14:25 

ЫЫЫЫЫЫЫЫЫ (из разряда авиации)

La vatnique
"Лучший самолет - это тот, в кабине которого сидит лучший пилот"
Неоспоримое правило на все времена, подтвержденное сотни раз. Англичане выиграли Битву за Британию на Харрикейнах, которые даже фины за самолеты не считали. Причем харрикейны эти не просто плохо летали, они еще и не имели бронеспинок и обладали слабым оружием. И тем не менее. Поляк князь Голицын, воевавший в составе Королевских ВВС сбил на харрикейне мессер на высоте более 10 километров, что, собственно говоря, совершенно невозможно технически.

А я? сел вчера на харрикейн, думал сбить мессер и лишний раз показать свою крутизну. Ага, щаз! Все попытки заканчивались одинкаво - серия маневров, одна короткая очередь, одно попадание в двигатель и все, я либо сгораю заживо, либо выпрыгиваю изрядно обгоревшим.

Одно утешает - я хоть и не лучший, но, во всяком случае не худший, т.к. пересев в конце концов на МиГ-3 1940-го года (тоже не фотнан самолет) без особых затруднений загнал тот самый мессер в море.

@темы: авиация, летное

10:14 

Летное

La vatnique
Осваивал кобру вчера.
Самолет приятный во всех отношениях - маневренность, скорость, скороподъемность... Но оружие - ужос! Кольт-браунинг 12.7 - барахло пулеметы. Из нашего УБС стреляешь противнику в хвост и поражаешь двигатель, т.к. пули прошивают самолет насквозь. А эти ни хрена броню не пробивают. М3 - барахло пушка. Баллистика мерзкая, хрен попадешь. Но BF-109 G2 я все-таки сбил.

@темы: летное

13:57 

Летное - 2

La vatnique
После легкой расправы над Топорами я уверился в непобедимости МиГа окончательно и решил взяться за старых врагов - Тандерболт и Мустанг. Тандерболт на МиГе я прежде вообще не сбивал, а Мустанги только в группе. Один на один они себя совершенно иначе ведут.
С Тандерболтом сперва накладочка вышедши. Гнался я за ним с 2000 до 9500, обстреливал, насчитал не менее пяти удачных очередей. Наконец он стал ощутимо отрываться и я понял что бой кончился ничем.
Пересел на МиГ-3 У. Это чудо а не самолет! Бой длился минуты две и когда Тандерболт падал, через него можно было смотреть как через сетку-рабицу.

А вот Мустанг убил меня. И в прямом и в переносном смысле. Я все перепробовал, но его либо нельзя догнать, либо догонишь и сам не обрадуешься. Статической горкой он удрал даже от И-185!(с мотором М-71!) В отчаянии пересел на МиГ-9. Да, тот самый, реактивный и с агромадными пушками. И что - Один раз всадил 23-мм в крыло, ободрал элерон, америкос резко усох, и нет бы потерпеть, нагнать и расстрелять спокойно - выпалил на радостях весь боезапас издали. Без единого попадания. В конце концов в лобовой атаке рубанул его чем-то по хвосту. При этом у меня была разбита приборная доска, стекла, сдох один двигатель, горючее утекало из десятка пробоин, а в него так ни один мой снаряд и не попал.

В общем не жить Мустангу. Покараю его страшной местью.

@темы: летное

10:31 

Летное

La vatnique
На днях я проникся скорбью по семи безымянным японским летчикам, сбитым в Перл-Харборе двумя раздолбаями в цветастых рубахах. Решил отомстить. Итак. тихий океан, один Зеро против двух томагавков. На пятой попытке я понял почему яяпонцы проиграли войну - во-первых из кабины Зеро нихрена не видно, а во-вторых - у пушек и пулеметов отвратительная баллистика, смехотворная скорострельность и чудовищный разброс. Как человек, привыкший к 30 выстрелам в секунду я был неприятно удивлен. (раньше это в глаза как-то не бросалось). В обчем плюнул я на Зеро, и пересел на свой любимый МиГ-3 Уд с подвеской дополнительно 2х БК 12,7. Ух, как я их раскатал! Два дня только и занимался расстрелами беспомощных Р-40. Особенно запомнился один бой.
В первые несколько минут я влепил короткую очередь в двигатель ведомого (Условно Джоша Хернета). За самолетом потянулась струя жидкого черного дыма, а когда он пролетал близко было отчетливо слышно с каким скрежетом мотор доживает последние минуты. Его могло заклинить в лююбой момент, до берега хрен знает сколько, под крылом океан. Шансов и так мало, а он не стал выходить из боя - занял свое место на хвосте ведущего (назовем его условно Бен Аффлек) и добросовестно его прикрывал. Бой длился 50 минут. Все это время мы стояли в вираже - тратить патроны на обреченного Хернета мне было жалко, а выйти в положение для стрельбы по Аффлеку из-за него не мог. пероиодически со злости давал по несчастному Хернету очередь-другую, но он несмотря на повреждения продолжал достойно выполнять обязанности ведомого. Герой нах!
Аффлек же вел себя как последняя сволочь - видит что приятелю тяжело, однако внимания не обращает. Виражит с предельными перегрузками, двигатель гоняяет на полном газу - и каким чудом Хернету вообще удавалось от него не отставать? В общем в конце концов отогнал я его на минутку и жахнул по Аффлеку в упор - и тоже в двигатель. Аффлек, как только запахло паленым, сразу всю воинственность потерял - развернулся и давай драпать. Долетели втроем до их базы. Зенитки начали лупить, но американские зенитчики самые хреновые, на их салюты я внимания не обращаю. В общем ничего Аффлеку не помогло, утопил я его в 200 метрах от берега. А Хернет между тем на посадку заходит, уже шасси выпустил. Я за ним, догоняю но большой скорости, прошиваю длинной очередью в хвост, затем проскакиваю под ним (высота метров 40) и с чистой совестью лечу домой. А Хернетт благополучно приземляется, что однако совершенно не вызывает у меня досады.

Скриншоты как-нибудь потом.

@темы: летное

10:04 

Ракетные истребители.

La vatnique
Я не буду отказываться от своих прежних слов, а именно что как истребитель Би-1 и иже с ним - редкостное Кю! Но если предельно сосредоточившись избегать его странного штопора, то полет оставляет ощущение абсолютного кайфа. такая стремительность!

Я перелез на Би-6, и иногда ухитряюсь попадать по врагу! Может и сбивать начнет получаться


В последнем бою в погоне за Ме-163 поднялся на неслыханную высоту -

Не могу сказать какую именно, на Би-6 альтиметр загорожен прицелом, но по-моему километров 20. В тамошних условиях по маневренности это чудо становится сопоставимо с поездом, ни о каких боях и речи не идет. Остается только лететь и наслаждаться простором, красотой и свободой.

И вообще, я начинаю находить необъяснимую прелесть в этом неказистом самолетике...


@темы: летное

10:39 

Владислав Крапивин и воздушные бои

La vatnique
Вчера прочитал "Оранжевый портрет" и он произвел на меня колоссальное впечатление, несмотря на то что закончился практически хеппи эндом. Все герои получили то чего ожидали и к чему стремились, Марс (или земля в будущем? - впрочем это не важно) спасен, война остановилась, хотя последней жертвой и стал ребенок... Момент где в разгар гнусного бытового застолья за Фаддейкой приходит маршал иттов и увозит его на Марс попрощаться с королем... Мне действительно жаль тех кто считает что реальность только одна - та что общая для большинства.

Короче после прочтения я испытал очередной приступ жажды справедливости пополам с редким умиротворением и добротой. Сел за штурвал (а что есть справедливость как не отправление на тот свет пары-тройки фрицев или америкосов?), однако с удивлением обнаружил что не испытываю к ним ненависти! я просто защищал себя и виртуальную родину. Одного, с перебитой маслосистемой, я не стал добивать, хотя обычно патронов на это дело не жалею.


После рокового попадания он пытался следовать за ведущим и был обречен на расстрел, но я его отпустил. (по данным разведки он все равно разбился не дотянув до аэродрома).

Отпустил бы и ведущего, но асу люфтваффе на Bf-109 G2 не гоже отступать перед чайником на МиГ-3 Уд в нелепой раскраске. Его единственный шанс был в том что у меня не хватит на него боезапаса, но одна короткая очередь, перебившая тяги поставила точку в его карьере
читать дальше
В общем как выяснилось пули могут попадать в цель и без помощи мата))


А вот посадка не удалась

В этот ответственный момент голова была занята вещами, далекими от авиации:)

@темы: летное, литература

16:38 

La vatnique
Поразительно - 20 минут летал на Би-1, маневрировал, бой вел. спалил все горючее, приземлился и жив остался. Может не так он и безнадежен, этот пресловутый истребитель?

@темы: летное

13:25 

Опять летное.

La vatnique
Вчера решил полетать на т.н. "ракетных истребителях". В отечественном авиапроме таковые представлены двумя - Би-1 и Би-6.

Би-1.


Начнем с достоинств, благо их немного. Только на этом самолете я понял что такое скорость! По сравнению с тем же МиГ-9, который хрен раскочегаришь, этот носится пулей. вообще способность с ускорением лететь верикально вверх по первому разу малость шокирует. скороподъемность такова, что можно вообще не беспокоиться о высоте. Есть превышение - хорошо, нет - две секунды и ты уже в заоблачных высотах. Ощущения невероятные.

А теперь недостатки. То что горючего на 20 минут это ладно, для них нормальное явление. Но какого хрена его сделали с прямым крылом!? В итоге самолет обладает рядом уникальных свойств.
- Категорически нельзя пикировать. Никак. На пикировании он становиться неуправляем, начинает кувыркаться, мотаться из стороны в сторону, при этом на летчика накатывают чудовищные отрицательные перегрузки и невозможно катапультироваться. И если при пикировнии у тебя в запасе не было шести километров высоты - ты покойник.
- При разгоне свыше 750-800 километров с вероятностью 70 процентов самолет берет управление на себя и устремляется в космос. Воспрепятствовать этому нельзя.
- при резких маневрах (да и вообще при любых маневрах) нет-нет да и попытается полетать на спине, с теми же последствиями что описаны в пункте первом.
Короче поднявшись в небо на этом чуде на возвращение в целом виде можно не рассчитывать.
А Би-6 отличается от него только тем что ревет громче и прицел спидометр загораживает.

Пытался воевать на нем с аналогичным противником - Ме-163. И один раз по нему попал!
Потом сам на Ме-163 пересел. Он более инертный, динамика разгона хуже, маневры более вялые, зато устойчив до неприличия, и если что срывается в нормальный привычный штопор а не корчит из себя гироскоп.

Короче лучше простого МиГ-9 машины нет. разве что американский YP-80...

Вот он кстати:


@темы: летное

13:28 

Я просто мамонт!

La vatnique
Вчера посмотрел передачу про истребитель пятого поколения, и нестерпимо захотел подлетнуть на истребителе первого. И подлетнул, блин! Я собой горжусь, тем более что не садился за штурвал недели три.
Выбор пал естественно на МиГ-9,
противник – Ме-262 46-го года, навороченный. Общая проблема первых реактивных самолетов – горизонтальная маневренность, МиГ-9 на вираже напоминает зевающего бегемота. Статическая скороподъемность тоже не фонтан, и в сочетании с патологической боязнью собственных двигателей (не пытался увеличивать тягу более 80%) это привело к тому что вся инициатива оказалась в руках противника. 15 минут я болтался как говно в проруби, не в силах разогнаться свыше 350 и набрать более 2-х километров высоты. (И это при том, что в самом начале боя я потерял половину горючего. Ненавижу 88-мм зенитки!!!!)
читать дальше
В течении этих 15 минут фриц носился вокруг меня как Фигаро, планомерно поливая огнем из всех стволов. Не попал ни разу – хочется верить что это я гений уклонения, а не он косой :-). Трассы проходили в считанных сантиметрах, а чтоб разнести меня в клочья хватило бы и одного попадания.
читать дальше Наконец боекомплект у него кончились и он ломанулся домой. Как только необходимость в непрерывном маневре отпала, я вздохнул спокойно, раскочегарил свой МиГ по прямой, набрал высоту, догнал его… Немец видать заметил неладное, попытался сманеврировать да было уже поздно. Имея на борту практически наземную артиллерийскую батарею я пресек его маневр на корню.
читать дальше Да, такое зрелище - достойная награда за терпение и стресс!
читать дальше

Пафосный взрыв:
читать дальше

Меня всегда поражала способность ботов катапультироваться невзирая ни за что. самолет взорвался через четыре секунды после первого попадания, причем загорелся с первой. Однако полюбуйтесь на это:
читать дальше
Но это все фигня, самое интересное ждало впереди. Подлетаю к аэродрому, снижаюсь, запрашиваю посадку. Высота 2 километра, до аэродрома километров 10, скорость 650 а закрылки заклинило! На обратном пути опять зенитки обстреляли, вот и наделали делов. Кое как, убрав тягу и крутанув пару энергичных виражей сбрасываю скорость до 300, выпускаю шасси и тут же теряю правую стойку.
читать дальше
Писец – скорость ниже 300 не падает, а тут еще веселая перспектива сесть на два колеса. С четвертого захода сумел коснуться земли на скорости 250, проехал метров 400, завертелся и замер. Самолет относительно цел.

читать дальше

@темы: летное

12:16 

Нашел сей уникальный скриншот!!!!

La vatnique


Так выглядит Ил-2, прошедший сквозь заходящий на посадку Ме-323.

Я горжусь этим тараном!)

@темы: летное

13:38 

Летное.

La vatnique
Трагический вылет приключился со мной вчера. Но пафосный!.. Сошлись 3 Миг-3 и 3 Як-1 против семи мессеров серии F всех мастей.

Естественно каша, я как только убедился что за мной никто не идет, отсек одного мессера, он уже губу раскатал Як сбить, и начал с ним виражить. Я на МиГе, он сразу к земле и пошел, на малой высоте МиГ хреново себя показывает. Впрочем ему это не помогло, но гоняясь за ним я увлекся, забыл про все и отлетел далеко от боя. Минут семь каруселили, наконец врезается мессер в землю и тут слышу по радио - "Я пятый, помогите!". Соображаю что этот пятый уже давно зовет на помощь, причем кроме него в эфире никого из наших не осталось. Врубаю форсаж, иду на помощь, благо трассирующие пули издалека видны. подлетаю и вижу как он один с пятью мессерами воюет. Герой! Ас! Аккуратно пристраиваюсь в хвост замыкающей пары немцев и срезаю ведомого. Немцы все в рассыпную, и пятый на моих глазах поджигает одного. Остается трое против двоих. Один энергично наседает на меня, я закладываю вираж, слышу сзади взрыв... В общем обстоятельства гибели пятого остались тайной. Дело стало совсем плохо, и хотя того мессера, который на меня кинулся я успел пару раз прошить, на добивание времени не было, ибо сверху заходили еще двое. Решил смыться прижимаясь к земле, по старой памяти. А снег белый-белый... А самолет мой - желто-черный, под такси разукрашен. Хреновая в общем затея. Фрицы разошлись в стороны, я от одного шарахнулся и угодил как раз под встречный огонь пары. И скоропостижно скончался.(((

Не все коту масленица.

@темы: летное

09:07 

La vatnique
Послушал вчера "марш небесных связистов" Олега Медведева, и остался в состоянии приятного потрясения. Вещь! В жизни больше ни одного Лайтнинга не собью.
Напротив, от нахлынувших впечатлений меня потянуло на подвиги, захотелось отомстить за Экзюпери. На Р-38 сбить мессер 44-го года, над морем, все как положено. Сбил два раза, один раз в лобовой, а второй - превзойдя на виражах (!). Вот что музыка с человеком делает.

Итак - в небе летит пылающий мессер
читать дальше
И искалеченный Лайтнинг
читать дальше

До сих пор не понимаю как мне удалось резко развернуть эту колоду после того как очередь фрица вырвала из гондолы правый мотор, прицелится да еще и попасть.

Лайтнинг это огромная летающая мишень, и непонятно, почему его вообще называют истребителем. Но иногда и он способен дать отпор.

@темы: летное

10:46 

Скриншоты к вчерашним полетам

La vatnique
Моран пытается приземлится
читать дальше
Приземлился
читать дальше

Роковое попадание в Фиат
читать дальше

Как вы думаете, что произойдет через секунду?
(кстати, вот это оптимальная высота, но которой я стремлюсь вести бой. Да, я больной на голову псих:))
читать дальше
А вот что:
читать дальше

И-16 стреляет по Харрикейну
читать дальше
...и попадает в общей сложности три раза в одно и то же место. Вот такъ:
читать дальше
Отлетался Харрикейн
читать дальше

А вот как закончил свою карьеру Брюстер.
5 секунд назад я был у него в прицеле, но штопор изменил статус-кво
читать дальше
И закономерный финал


В общем при понимании всей важности штурмовых и бомбардировочных операций, нет большей радости чем сбить истребитель, и после утомительного боя поглядеть из продырявленной кабины на его догорающие обломки.

@темы: летное

15:25 

Вернулся в небо

La vatnique
После долгого перерыва снова взялся за штурвал. И должен заметить, ситуация оказалась не столь катастрофичной как я опасался. Правда с одной стороны я воевал с самолетами «старых типов» и не знаю как повернулось бы дело с мессером или мустангом, а с другой – я летал на ишаке! До этого опыта общения с И-16 у меня практически не было. Я много летал на нем в простом «штурмовике», но там была большая беда с реализмом, ибо я колбасился с мессерами на вертикалях и сбивал их пачками. А в «Платине» дело ограничилось парой сбитых бомбардировщиков да одним мессером невысокого уровня мастерства – дело было в кампании. И вот наконец я решил опробовать сей выдающийся самолет в борьбе с истребителями асами.

Начнем с недостатков. Ишак аэродинамически нейтрален, а по сему резко откликается на малейшие отклонения ручки. Чихнул – сорвался в штопор, причем и срыв и реверс элеронов происходят внезапно. Все мои стандартные маневры, отработанные до автоматизма на таких капризных самолетах как МиГ и ЛаГГ на И-16 приводят к штопору и требуют повышенной внимательности. Приходится непрерывно работать ручкой чтоб противодействовать самопроизвольным броскам самолета из стороны в сторону. Один англичанин, инструктировавший летчиков 2-го ГИАП ВВС Северного флота на предмет освоения «Харрикейнов» решил как-то слетать на И-16. Вылез весь мокрый, красный, руки трясутся – «Пусть на нем русские летают!». Не сказать чтобы я от этого англичанина далеко ушел:). Второй недостаток – двигатель М-63 без малейшего намека на инжектор и на отрицательных перегрузках самым подлейшим образом глохнет. А в бою избежать отрицательных перегрузок не то что сложно, но и не всегда возможно. И третье – скорость. Скорость маленькая у него, даже на пикировании больше 530 не летит, дальше начинает разваливаться. А по горизонтали мой личный рекорд – 450. А так же неустойчивость в полете, очень трудно целится.

Достоинства. Феноменальная маневренность. Установившийся вираж делает за 15 секунд, ни одна сволочь на хвосте не удержится в принципе. Прекрасная тяговооруженность, а следовательно динамика разгона и статическая скороподъемность. Резкость выполнения маневра – все происходит мгновенно, рывком, очень легко уклоняться и выходить из-под удара.
Есть у ишака (по крайней мере в игре) совершенно уникальное свойство. На всех остальных самолетах реверс элеронов приводит к временной потере управляемости и непроизвольному изменению курса. На ишаке он приводит к развороту в горизонтальной плоскости на 360 градусов за одну секунду. То есть если не паниковать и не дергать ручку окажешься та том же курсе без существенной потере времени. Более того, если не зевать то можно превратить его в мгновенный разворот на 180 градусов или вообще неописуемое и неожиданное перемещение в пространстве, к большому удивлению атакующего противника. Нарочно такое сделать у меня кишка тонка, а вот нечаянно один раз получилось. Финн уже собирался по мне стрелять, как вдруг я оказался у него сзади-снизу в идеальной позиции для стрельбы и шанса своего не упустил. Еще следует отметить высокую живучесть и мощное вооружение (я на пушечном летал, 24-го типа).
Перейдем непосредственно к бою (скриншоты завтра вывешу).

В качестве противников я выбрал свою галерею «уродов» - Фиат, Брюстер Харрикейн и Моран.
Легче всего было с Фиатом. И хотя зенитки меня сразу же ободрали и заклинили пулемет, все закончилось в считанные минуты. Одна очередь, один снаряд в крыло, итальянец покорячился несколько секунд и разбился.
Вторым был Брюстер, и с ним произошел досадный казус – я в настройках нечаянно убрал ему оружие. Заподозрив неладное еще во время «боя» я его тем не менее сбил, но, естественно, пришлось повторить. На второй раз Брюстер продемонстрировал феноменальную живучесть – я его изрешетил, продырявил все баки, повредил мотор, а он все летит и летит, только скорость теряет потихоньку. В безудержном желании добить несчастного я что называется довыебывался, сорвавшись в штопор на высоте 5 метров.

После чего было еще 5 попыток с тем же результатом и только шестая увенчалась успехом.
Затем был Харрикейн. Эта зараза в первом же бою убила меня в лобовой атаке. Во второй раз я отыгрался. Хотел поджечь в соответствии с наставлениями финского аса Х. Винда, но уровень пока не тот чтоб по конкретным частям самолета стрелять. Дай бог попасть хоть куда-нибудь. В обчем настал конец и Харрикейну.
Но больше всего мороки было с Мораном. У этой скотины оказалась хорошая скороподъемность, сравнимая с моей и он сразу начал драпать с наборам высоты. Ненавижу когда они так делают! Я его немного по этому параметру превосходил, но на догон ушло бы полчаса, а нафига это надо? В лобовой пытался сбить, но целится трудно и мне же в конце концов больше всего и доставалось. Наконец, когда в один прекрасный момент я плюнул на него и развернулся восвояси в нем проснулось желание повоевать. Лечу над лесом, глядь вверх – вот он, несется с небес аки Хартман. Развернулся, поддал газу, и когда он снова попытался набрать высоту догнал-таки и всадил короткую очередь в хвост. Либо тяги перебил, либо убил летчика – самолет с плавным снижением по прямой воткнулся в землю.

PS. Опытные летчики считали И-16 великолепным самолетом с широчайшими возможностями, и сбивали на нем мессера вплоть до 43-го года. Однако Поликарпов учитывал все негативные отзывы и стремился преодолеть недостатки. В 1939-м году был создан истребитель И-180, расчетная скорость самого позднего варианта которого превосходила максимальную скорость Як-3. Стараниями неизвестных истории лиц серийное производство этого самолета было сорвано и никогда не возобновлялось. А в 1942-м с восторженными отзывами завершились гос. испытания последнего поликарповского истребителя И-185. Этот самолет сохранял все достоинства ишака, но при этом обладал огромной скоростью, легкостью в управлении, мощнейшим вооружением (3 пушки) и по моему глубокому убеждению являлся лучшим в мире фронтовым истребителем. Этот самолет похоронил лично товарищ Яковлев.

И-16


И-180


И-185

@темы: летное, авиация

13:24 

Про Зеро

La vatnique
Не лежит у меня душа ни к каким иностранным самолетам (кроме разве что кобры.) Либо физически на них не получается летать, либо психологически не комфортно. Вчера в порядке исключения решил полетать на Зеро. Ниче так самолет, для честного боя идеален - маневр, вооружение - на высоте. Если не давать противнику по тебе стрелять, проявляется только один недостаток - отвратительный обзор. Ужас просто, за каким хреном такой стеклопакет ставить?
читать дальше

И винт перед глазами мельтешит сильнее чем на других самолетах... В общем самое трудное - обнаружить противника, дальше легче.
Начал я с Тандерболта, это моя главная мозоль в американской авиации. Но Тандерболт после короткого обмена любезностями удирал и догнать его я так ни разу и не смог. Плюнул на него, решил повоевать с Хеллкетом. Этот удрать не мог, а посему отважно вступил в бой. Через две минуты он был на дне Тихого океана, а я израсходовал от силы 5 % боекомплекта.
читать дальше

Если бы не предсмертные конвульсии джойстика, разделался бы с ним и за минуту.

Все равно - нет истребителя лучше МиГа, Ла-7 и уж тем более И-185.

@темы: летное

13:00 

Несколько закономерностей, почерпнутых из "Штурмовика"

La vatnique
1. Идеальный момент для стрелбы наступает тогда, когда патроны уже кончились.
2. Если в лобовой атаке в твой самолет попала всего одна пуля - он неприменно попала тебе в голову.
3. Реверс элеронов происходит в тот момент, когда мозг уже послал пальцам сигнал нажать на гашетки, но мышцы еще не успели его выполнить.
4. Бесполезно высматривать ведомого у себя за хвостом - его там нет.
5. Попадание твоего снаряда во вражеский самолет всегда причинит меньше вреда чем попадание вражеского в твой.
6. Если от перегрузки у тебя потемнело в глазах так что ничего не видно, знай - а) на хвосте у тебя непременно кто-то висит б) Это враг в) Он испытывает такие же перегрузки но видит тебя прекрасно.
7. Не стоит надеяться что противник не заметит белый самолет на фоне снега с высоты 5000 м.
8. Кто сказал что протектор защищает бензобак от утечек и возгораний? это касаеся только вражеских ботов!
9. Стрелки вражеских бомбардировщиков ясновидящие - они будут всаживать в тебя пулю за пулей ночью в тумане и с огромного расстояния, вращая пулеметы на 380 градусов по всем трем осям.
10. Реверс элеронов и перегрев двигателя - праздники, которые всегда с тобой.


@темы: летное

Кочегарка на броненосце

главная